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根据印度财政部长提出的《联盟预算2021-22》，印度决定从2月1日起取消废钢的进口关税，以减轻金属回收商（尤其是中小型企业）的负担，有效期至2022年3月31日。废铜的关税也从5％降低至2.5％。印度还取消了对某些钢铁产品的反倾销税和反补贴税。此外，印度将实施自愿性报废汽车政策，涵盖20年的乘用车和15年的商用车。根据日本财务省的数据，在孟加拉国、越南和中国台湾需求增加的推动下，日本2020年废钢铁出口量创11年 水平，为939万吨。越南是 出口目的地，进口341万吨，同比增长54.6％，超过历史上 的韩国。后者仅占296万吨，同比下降24.6％，而中国台湾为111万吨，同比上升70.9％。值得注意的是，对孟加拉国的出口量继续增长，2020年出口量为867,635吨，比2019年增长近2.7倍。2020年出口量的增加主要来自上半年，2月至4月新冠疫情期间，流入出口市场的废钢铁数量增加，当时海运价格降至今年 水平。4月8日，标普全球普氏日本H2 FOB指数跌至每吨184.0美元的3.5年低点。然而，熊市并没有持续太久。该指数在12月16日达到427.0美元/吨的历史 估价。被动炉排
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周三2月24日Fastmarkets对日本H2废钢的估计为42000-43000日元/吨fob，比一周前高出1500-2000日元/吨。
破碎料也有成交。近几日台湾采购的日本破碎料价格是465美元/吨cfr，一位供应商称这相当于46000-46500日元/吨fob日本。另外一位日本贸易商则说破碎料的价格到周三已经涨到了46500-47000日元/吨fob。
第三位贸易商称东京湾码头的破碎料价格在44000-45000日元/吨船边交货，也就是说货物装船后可交易的价格应该在45000日元/吨fob。
Fastmarkets对日本破碎料的估价为45000-46000日元/吨fob，比一周前高出2000日元/吨。
高品质废钢近几周，台湾和越南陆续在提高废钢采购价格，但是中国大陆并没有。中国大陆的买家认为国内废钢价格不会有大幅上涨并且进口钢坯更加且划算。
山西大同被动炉排建龙集团副总裁黄丹表示，钢铁行业正在面临转型发展的迫切需求，建龙集团作为我国民营钢铁头部企业，确立了上下游协同发展的“双主业”“四相关”发展战略，物流产业已成为集团重要的发展板块之一。她希望在中物联的专业指导下，建龙集团物流产业可以从运价指数、产业规划、资源整合等方面取得发展突破。中物联副会长蔡进建议，建龙集团要抓住本轮物流与供应链数字化转型升级的窗口期，运用供应链整合方法，企业资源整合能力、流程优化能力和企业间协同能力，实现更率、更低成本、更高价值的物流组织方案，利用数字化的无线连接性，从而挖掘潜在性的数字孪生价值。据了解，中国物流中心前身是原物资部中国物资信息中心，为适应我国现代物流业的发展，经中央编制委员会批准，更名为中国物流信息中心。隶属于国务院国有资产管理委员会，同时也承担着中国物流与采购联合会科技信息部的职能，是我国PMI指数、生产资料领域与物流领域从事信息采集、研究、发布的行业信息中心。
