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   铝合金质量轻,强度高,加工方便,价格相对便宜,所以各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。     由于飞机细长外形的特殊构造,使得航空航天铝型材结构件有很多复杂条状、且加工材料去除量大、薄壁易变形,加工难度大,传统加工效率低,加工成本高。因此,如何实现航空铝型材结构件的**加工,是航空航天制造企业一直头疼的问题。   这些航空条状铝没有办法使用传统立加进行深加工,用龙门加工中心操作极其不方便,工件搬运装夹太麻烦加工效率低,而且设备投入成本太高。HAMA通过对航空条状铝型材深加工,并结合动柱式结构立式的优势,和DA一起研发了一款新型的动柱式结构立式加工中心。不仅具有立式加工中心的低成本,易操作,装卸工件方便,维护方便,应用范围广等优点,具体请见产品中心的型材加工中心类别。




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容器板Q345R的交货状态说明

常用交货状态有以下几点:

淬火:加热到相变点温度以上后,急剧冷却的工艺。提高材料的硬度,但降低韧性。

正火:加热到相变温度以上后,正常冷却(空气中)。

退火:加热到相变点温度以上后,缓慢冷却。淬火影响,应力,均匀成分。

回火:淬火后,再加热到某一温度(低于淬火温度),保温,然后冷却。均匀成分,稍降低硬度,大幅度提高韧性。

一般来说:先要退火、正火;原热处理影响。然后淬火,然后回火。

具体而言:

控轧也就是控制轧制。

也就是在调整钢的化学成分的基础上,通过控制加热温度,轧制温度,变形制度等工艺参数,控制奥氏体组织的变化规律和相变产物的组织形态,达到细化组织,提高强度和韧性的目的。

控轧式正火就是控制轧制,控制轧制温度,压下量,冷却速度,以及终轧温度等措施,使钢板的性能达到良好的强韧性配比



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